Undir stöðugum áhrifum Delta stökkbreyttra stofnfaraldursins hægir á bata alþjóðlegs framleiðsluiðnaðar og sum svæði hafa jafnvel stöðvast.Faraldurinn hefur alltaf truflað efnahagslífið.„Ekki er hægt að stjórna faraldurnum og hagkerfið getur ekki hækkað“ er alls ekki skelfilegt.Efling faraldursins í mikilvægum hráefnisbirgðum og framleiðsluvinnslustöðvum í Suðaustur-Asíu, áberandi aukaverkanir örvunarstefnu í ýmsum löndum og stöðug hækkun á alþjóðlegu flutningsverði hafa orðið „fastur háls“ þættir núverandi alþjóðlegrar framleiðslu. bata og ógnin við alþjóðlegan framleiðslubata hefur aukist verulega.
Hinn 6. september greindu kínverska flutninga- og innkaupasamtökin frá því að PMI fyrir framleiðslu á heimsvísu í ágúst væri 55,7%, sem er lækkun um 0,6 prósentustig frá fyrri mánuði og lækkun milli mánaða í þrjá mánuði í röð.Það hefur lækkað í 56 í fyrsta skipti síðan í mars 2021. % eftirfarandi.Frá sjónarhóli mismunandi svæða hefur framleiðslu-PMI Asíu og Evrópu lækkað í mismiklum mæli frá fyrri mánuði.PMI framleiðslu í Ameríku var það sama og í síðasta mánuði, en heildarstigið var lægra en meðaltal annars ársfjórðungs.Áður sýndu gögn frá markaðsrannsóknarstofunni IHS Markit einnig að framleiðslu PMI margra Suðaustur-Asíulanda hélt áfram að vera á samdráttarbili í ágúst og staðbundið hagkerfi varð fyrir alvarlegum áhrifum af faraldri, sem gæti haft meiri áhrif á alþjóðlegri aðfangakeðju.
Stöðug endurtekning faraldursins er meginþátturinn í núverandi samdrætti í bata framleiðslu á heimsvísu.Sérstaklega halda áhrif Delta stökkbreytt stofnfaraldursins á lönd í Suðaustur-Asíu enn áfram, sem veldur erfiðleikum fyrir endurreisn framleiðsluiðnaðarins í þessum löndum.Sumir sérfræðingar bentu á að sum lönd í Suðaustur-Asíu séu mikilvægar hráefnisframboð og framleiðsluvinnslustöðvar í heiminum.Allt frá textíliðnaðinum í Víetnam, til flísa í Malasíu, til bílaverksmiðja í Tælandi, gegna þeir mikilvægri stöðu í alþjóðlegri framleiðslu aðfangakeðju.Landið heldur áfram að þjást af faraldri og ekki er hægt að endurheimta framleiðslu á áhrifaríkan hátt, sem hlýtur að hafa alvarleg neikvæð áhrif á alþjóðlega framleiðslukeðju.Til dæmis hefur ófullnægjandi framboð af flögum í Malasíu neytt framleiðslulínum margra bílaframleiðenda og rafeindavöruframleiðenda um allan heim.
Í samanburði við Suðaustur-Asíu er bati evrópskrar og bandarískra framleiðsluiðnaðar örlítið betri, en vaxtarhraði hefur staðnað og aukaverkanir ofurlausu stefnunnar hafa orðið augljósari.Í Evrópu lækkaði framleiðsluvísitala Þýskalands, Frakklands, Bretlands og annarra landa öll í ágúst miðað við mánuðinn á undan.Þrátt fyrir að bandaríski framleiðsluiðnaðurinn hafi verið tiltölulega stöðugur til skamms tíma, var hann samt umtalsvert lægri en meðaltalið á öðrum ársfjórðungi og batastyrkurinn var einnig að hægja á.Sumir sérfræðingar bentu á að öfgalaus stefna í Evrópu og Bandaríkjunum haldi áfram að ýta undir verðbólguvæntingar og verðhækkanir séu að berast frá framleiðslugeiranum til neyslugeirans.Evrópsk og bandarísk peningamálayfirvöld hafa ítrekað lagt áherslu á að „verðbólga sé aðeins tímabundið fyrirbæri“.Hins vegar, vegna þess hve faraldurinn hefur tekið sig upp í Evrópu og Bandaríkjunum, gæti verðbólga tekið lengri tíma en búist var við.
Ekki er hægt að horfa fram hjá þeim þáttum sem felst í því að hækka alþjóðlegt flutningaverð.Frá áramótum hefur flöskuhálsvandi alþjóðlegs skipaiðnaðar verið áberandi og skipaverð hefur haldið áfram að hækka.Frá og með 12. september hefur sendingarverð í Kína/Suðaustur-Asíu—Vestströnd Norður-Ameríku og Kína/Suðaustur-Asíu—Austurströnd Norður-Ameríku farið yfir 20.000 Bandaríkjadali/FEU (40 feta staðalgámur).Þar sem meira en 80% af vöruviðskiptum heimsins eru flutt á sjó, hefur himinháa verð á sjó ekki aðeins áhrif á alþjóðlega birgðakeðju, heldur ýtir það einnig undir verðbólguvæntingar á heimsvísu.Verðhækkunin hefur jafnvel valdið varkárni í alþjóðlegum skipaiðnaði.Þann 9. september, að staðartíma, tilkynnti CMA CGM, þriðja stærsta gámaflutningafyrirtæki heims, skyndilega að það myndi frysta skyndimarkaðsverð á fluttum vörum og aðrir útgerðarrisar tilkynntu einnig um að fylgja eftir.Sumir sérfræðingar bentu á að framleiðslukeðjan í Evrópu og Bandaríkjunum væri í hálfgerðri stöðvun vegna faraldursástandsins og ofurlausu áreitistefnuna í Evrópu og Bandaríkjunum hefur stóraukið eftirspurn eftir neysluvörum og iðnaðarvörum í Evrópa og Bandaríkin, sem eru orðin stór þáttur í því að ýta upp alþjóðlegum flutningaverði.
Birtingartími: 18. október 2021